Omnibusy napędzane prądem z akumulatorów zdobywają uznanie w licznych metropoliach, gdzie władze dążą do poprawy jakości atmosfery. Bryki te nie emitują gazów wydechowych w lokalizacji użytkowania, dzięki czemu ulice stają się mniej hałaśliwe, a piesi doznają mniejszy dyskomfort związany z wrzawą motorów dieslowskich. Kierowcy doceniają gładkość jazdy i brak drgań, które współistnieją konwencjonalnym mechanizmom.
Ładowanie baterii odbywa się najczęściej nocą, gdy zapotrzebowanie na moc w systemie elektroenergetycznym jest mniejsze. Niektóre bazy wyposażone są w ogniwa słoneczne, które wspomagają proces uzupełniania rezerwy energii. Pozostałe rozwiązania przewidują zasilanie błyskawiczne na przystankach terminalach, gdzie autobus uzupełnia moc w okresie niewielkiego przerwy między kursami.
Cena eksploatacji elektrycznego omnibusu bywa niższy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ silnik elektryczny ma mniej części mobilnych, które podlegają zużyciu. Obsługa takiego pojazdu ogranicza się nierzadko do przeglądu systemu zatrzymującego, resorowania oraz właściwego mechanizmu. Szoferzy odbywają szkolenia z zakresu oszczędnej jazdy, aby maksymalnie spożytkować dystans akumulatorów.
Mimo zalet, wdrożenie floty elektrycznej potrzebuje inwestycji w zaplecze ładowania oraz unowocześnienie zajezdni. Miasta etapowo wymieniają starsze pojazdy na nowsze wersje, sprawdzając rozmaite rozwiązania magazynowania mocy. Elektryfikacja komunikacji zbiorowej wpisuje się w ogólniejszą koncepcję zrównoważonego kształtowania przestrzeni miejskiej, w której spokój, niezanieczyszczone powietrze i wygoda pasażerów idą w parze.